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- 数据见证硬实力！奇瑞汽车凭扎实业绩解锁长期投资价值Companies: Chery香港, 2026年8月26日 - (亚太商讯) - 全球车市正经历一场深度调整。增速放缓、价格战蔓延、利润空间持续收窄——2026年上半年，中国汽车整车制造环节利润率跌至近十年低谷，多数品牌陷入“增收不增利”的困局。据中国汽车工业协会数据，同期国内汽车总销量同比下降4.1%。 然而，奇瑞汽车（9973.HK）却以一份逆势突围的中期成绩单，向市场清晰展示了其战略转型的深厚成色——当概念退潮、业绩为王，奇瑞汽车凭借经得起检验的财务表现，在分化行情中构筑起坚实的投资价值坐标。 销量稳健+海外爆发，双轮驱动筑牢发展底盘 上半年，奇瑞集团总销量约1,275,076辆，同比增长7.8%，在全球车市整体疲弱、多数品牌增速大幅收窄乃至负增长的背景下，这份“稳中有进”的答卷尤显珍贵。这份增长并非短期营销催化的泡沫，而是依托成熟产品矩阵、扎实制造能力与稳固用户口碑所驱动的可持续进阶。 更值得关注的是新能源板块的换挡提速。上半年新能源销量达47.5万
- 全球前十首現三家中國車企 奇瑞如何走向世界？Companies: Chery奇瑞汽車（9973.HK）發佈上市後首份中期業績報告。次日港股開盤，奇瑞股價盤中拉升漲超7%，報27.14港元，總市值突破1576億港元。資本市場的正向反饋，折射出投資者對這份財報含金量的認可。
- 数据见证硬实力！奇瑞汽车凭扎实业绩解锁长期投资价值Companies: Chery香港, 2026年8月26日 - (亚太商讯) - 全球车市正经历一场深度调整。增速放缓、价格战蔓延、利润空间持续收窄——2026年上半年，中国汽车整车制造环节利润率跌至近十年低谷，多数品牌陷入“增收不增利”的困局。据中国汽车工业协会数据，同期国内汽车总销量同比下降4.1%。 然而，奇瑞汽车（9973.HK）却以一份逆势突围的中期成绩单，向市场清晰展示了其战略转型的深厚成色——当概念退潮、业绩为王，奇瑞汽车凭借经得起检验的财务表现，在分化行情中构筑起坚实的投资价值坐标。 销量稳健+海外爆发，双轮驱动筑牢发展底盘 上半年，奇瑞集团总销量约1,275,076辆，同比增长7.8%，在全球车市整体疲弱、多数品牌增速大幅收窄乃至负增长的背景下，这份“稳中有进”的答卷尤显珍贵。这份增长并非短期营销催化的泡沫，而是依托成熟产品矩阵、扎实制造能力与稳固用户口碑所驱动的可持续进阶。 更值得关注的是新能源板块的换挡提速。上半年新能源销量达47.5万辆，同比增长32.3%，连续多月单月批发量突破10万辆，稳居行业前三。新能源渗透率持续攀升，7月国内市场已达62%，电动化转型从“蓄势”走向“爆发”。 而真正拉开竞争身位的，是海外业务的狂飙突进。上半年奇瑞集团累计出口94.38万辆，同比大增71.5%。据中汽协统计，同期中国整车出口509.6万辆——中国每出口约5辆汽车，就有1辆来自奇瑞，出口规模稳居自主品牌榜首。报告期内，海外市场收入约98,968百万元，同比增长51%，已占集团总收入的近七成，彻底摆脱单一依赖国内市场的局限，构筑起“国内稳基本盘、海外谋增量”的双循环格局。 海外不仅是规模的放大器，更是利润的加速器。海外市场销售直接拉动集团整体毛利率由去年同期的13.0%提升至16.1%。奇瑞出口车型多集中在中高端细分市场——欧洲市场以Omoda、Jaecoo等中高端序列为主力，溢价能力突出，单车利润贡献远超国内主流走量车型。海外业务的高速增长，不仅持续扩大全球市场份额，更从根本上重塑了营收结构与盈利质量，成为业绩增量的核心引擎，亦是奇瑞区别于多数同行的最深护城河。 盈利质量跃升，财务底盘坚实 从财务数据审视，奇瑞的增长绝非“以量补价”的被动应对，而是“量利双增”的主动进击。上半年集团收入约143,280百万元，同比增长1.2%；毛利约23,044百万元，同比大幅增长25.1%——毛利增速远超收入增速，印证盈利结构正在发生质变。 其中，新能源汽车销售收入约59,284百万元，同比猛增63.8%，占总收入比重由去年同期的25.6%跃升至41.4%，新能源业务已从“规模扩张”全面转入“规模与利润并进”的高质量增长通道。产品结构优化与规模效应释放形成正向循环——上半年毛利率提升至16.1%，较去年同期增加3.1个百分点，净利率达6.3%，显著领跑整车制造行业平均水平。 净资产收益率（ROE）高达36.5%，则是奇瑞盈利能力的终极注脚。这一数据在《财富》世界500强ROE子榜中位列全球第30位、上榜中国企业第一，在同体量自主车企中遥遥领先。在行业价格战此起彼伏、利润持续被蚕食的当下，超高ROE意味着奇瑞资产利用效率之高、经营管理之精、成本控制之严、盈利变现之强，均已站上行业塔尖。相较于部分车企“有量无利”的尴尬处境，奇瑞真正实现了“销量稳健增、利润高质量增”的良性循环。 盈利质量提升的同时，财务结构同样稳健。报告期内研发开支约6,672百万元，同比增长28.3%，重点投向电动化技术、平台架构升级、辅助驾驶及智能座舱解决方案，为下一代产品竞争力埋下伏笔。与此同时，财务费用同比下降62.1%至约549百万元，计息银行借款由2025年末的15,924百万元降至10,004百万元，资产负债结构持续优化。截至2026年6月30日，公司现金及现金等价物达63,419百万元，足以应对外部波动并为后续扩张蓄力。 多重催化剂共振，长期航向清晰 亮眼的中期业绩之外，奇瑞汽车的后续成长逻辑同样经得起推敲，多重催化剂有望同频共振。 产品端，FREELANDER神行者品牌首款量产车即将交付，48小时预售订单突破10000台——这一奇瑞与捷豹路虎携手打造的全球豪华新能源品牌，有望开辟高端市场的全新增长极；智界V9月交付突破10000台，智界RX等重磅车型蓄势待发，将进一步充实高端新能源产品矩阵，打开品牌向上空间。 市场端，海外业务成为奇瑞上半年业绩增长的核心支柱。报告期内，海外市场收入达98,968百万元，同比增长51%，中国领先汽车出口商地位持续巩固。目前，集团在全球运营12家主要生产基地（含3家海外基地），销售及服务网络覆盖欧洲、南美洲、非洲及中东等地区，本地化生产与运营能力持续增强，加速从“产品出海”向“体系出海”升级。 合作端，海外渠道与全球产业布局进一步完善。伴随海外产能逐步爬坡、本地化制造释放规模效应，海外市场有望维持高位增长，持续贡献业绩增量。 不炒作概念、不追附风口，回溯奇瑞汽车上半年的发展脉络：稳健销量筑牢基本盘，出口爆发拓宽增长极，顶尖盈利夯实经营底气，多元利好构筑起坚实的竞争壁垒，奇瑞始终以技术为根基、以市场为导向、以盈利为核心，沿着一条高质量、可持续的发展航道坚定前行。 2026年中期业绩不仅验证了“全球化+新能源”双轮驱动模式的有效性，更凭借领先同业的盈利质量、高速增长的海外业务、持续向上的新能源板块，叠加新车型周期与海外产能释放两大潜在催化剂，勾勒出一条清晰而富有弹性的长期增长曲线。对于投资者而言，在行业分化加剧、优质资产稀缺的当下，奇瑞汽车业绩扎实、增长稳健、预期明确、潜力充沛，是当前车市中兼具确定性与成长性的长期价值标的，未来发展值得持续关注与期待。 Copyright 2026 亚太商讯. All rights reserved. www.acnnewswire.com
- 全球前十首現三家中國車企 奇瑞如何走向世界？Companies: Chery香港, 2026年8月26日 - 8月20日，奇瑞汽車（9973.HK）發佈上市後首份中期業績報告。次日港股開盤，奇瑞股價盤中拉升漲超7%，報27.14港元，總市值突破1576億港元。資本市場的正向反饋，折射出投資者對這份財報含金量的認可。 穿透數字的表層，這份財報的意義遠不止於財務披露本身，它更像一份奇瑞全球化戰略的階段性答卷。報告期內，奇瑞實現營收約143,280百萬元，同比增長1.2%；淨利潤率達6.3%，顯著跑贏整車製造行業平均水平；海外市場收入約98,968百萬元，同比增長51.0%，佔總收入近七成；新能源汽車銷售收入約59,284百萬元，同比猛增63.8%，佔比躍升至41.4%。 比財務數據更耐人尋味的，是全球汽車產業格局中的一次歷史性變局——2026年上半年，全球汽車銷量榜單中首次同時出現三家中國車企躋身前十：奇瑞、比亞迪與吉利。其中，奇瑞首次入榜，以全球4.1%的份額，與福特並列第九位。 中國汽
- 全球前十首現三家中國車企 奇瑞如何走向世界？Companies: Chery香港, 2026年8月26日 - 8月20日，奇瑞汽車（9973.HK）發佈上市後首份中期業績報告。次日港股開盤，奇瑞股價盤中拉升漲超7%，報27.14港元，總市值突破1576億港元。資本市場的正向反饋，折射出投資者對這份財報含金量的認可。 穿透數字的表層，這份財報的意義遠不止於財務披露本身，它更像一份奇瑞全球化戰略的階段性答卷。報告期內，奇瑞實現營收約143,280百萬元，同比增長1.2%；淨利潤率達6.3%，顯著跑贏整車製造行業平均水平；海外市場收入約98,968百萬元，同比增長51.0%，佔總收入近七成；新能源汽車銷售收入約59,284百萬元，同比猛增63.8%，佔比躍升至41.4%。 比財務數據更耐人尋味的，是全球汽車產業格局中的一次歷史性變局——2026年上半年，全球汽車銷量榜單中首次同時出現三家中國車企躋身前十：奇瑞、比亞迪與吉利。其中，奇瑞首次入榜，以全球4.1%的份額，與福特並列第九位。 中國汽車工業的整體競爭力正在發生質變。中汽協數據顯示，2026年1-6月，中國整車出口量509.6萬輛，同比增長65.3%。而在這場波瀾壯闊的出海浪潮中，奇瑞是那個最不容忽視的註腳——509.6萬輛的出口大盤裡，奇瑞一家貢獻了近兩成，上半年累計出口94.38萬輛，同比大幅增長71.5%，出口規模穩居自主品牌榜首。連續23年，奇瑞始終是中國品牌乘用車出口的領跑者。十年前，其全球市佔率僅為0.8%；如今，這一數字已攀升至4.1%。 三個關鍵量變，讀懂奇瑞的質變邏輯 如果說銷量和排名是顯性結果，那麼決定這一結果的，是深藏其下的三重關鍵量變——盈利質量的躍升、出口高端化的兌現，以及新能源轉型的後發先至。 淨利潤率6.3%，跑贏行業的盈利底盤。 在整車製造行業利潤率普遍承壓、多數車企陷入「增收不增利」困境的背景下，奇瑞上半年的淨利潤率達6.3%，顯著跑贏行業平均水平。淨資產收益率（ROE）高達36.5%，位列《財富》世界500強ROE子榜全球第30位、上榜中國企業第一。淨利率與ROE的雙雙領先，印證了奇瑞盈利質量與資本回報能力的同步躍升。 出口高端化，海外市場成為利潤「重塑者」。 海外市場不僅是收入規模的「放大器」，更是利潤結構的「重塑者」。報告期內，海外市場收入約98,968百萬元，同比增長51.0%。財報明確指出，乘用車毛利率由去年同期的12.4%提升至15.6%，「主要由於海外市場銷售額對總收入的貢獻佔比增加，而該等銷售額的毛利率高於中國境內銷售」。 海外市場直接拉動集團整體毛利率由去年同期的13.0%提升至16.1%，較去年同期增加3.1個百分點。歐洲市場是這一輪增長中極具標誌性的區域——與早期出口依賴低價小型車不同，奇瑞在歐洲投放的車型正逐步向中高端遷移，產品矩陣和定價策略均有所調整。境外市場的高溢價能力，正在成為奇瑞利潤結構的重要支撐。 新能源換擋提速，技術紅利加速釋放。奇瑞在電動化轉型初期並不被外界看好。但2026年上半年的數據表明，這家傳統車企已經完成了一場後發先至的追趕。 銷量層面，上半年新能源汽車銷量達47.52萬輛，同比增長32.3%，穩居行業前三，連續多月單月批發量突破10萬輛。收入層面，新能源汽車銷售收入約59,284百萬元，同比增長63.8%，佔集團總收入的比重由去年同期的25.6%躍升至41.4%。燃油車收入為69,511百萬元，佔比48.5%。雖然燃油車仍是第一大收入來源，但新能源收入正以超六成的增速迅速迫近——按此趨勢，新能源收入超越燃油車已不遙遠。 產品矩陣同步快速擴張。上半年公司新上市車型中，新能源佔比超過90%，已形成覆蓋5萬至50萬元價格區間的全品類產品佈局。技術層面，上半年研發開支約6,672百萬元，同比增長28.3%，重點投向電動化技術、平台架構升級、輔助駕駛及智能座艙解決方案。 新能源業務的快速擴張，不僅有效對沖了國內燃油車市場下行的壓力，也為奇瑞在海外市場尤其是歐洲市場的合規佈局提供了產品基礎。 從「產品出海」到「體系出海」 數據的背後，是奇瑞全球化策略的深層變化——從簡單的產品出口，升級為在海外建立研發中心、生產基地和完整供應鏈體系，將價值鏈環節深度嵌入當地市場。 目前，奇瑞在全球運營12家主要生產基地，包含3家海外基地。近年來，奇瑞收購位於南非比勒陀利亞的羅斯林工廠（原為日產所有），今年7月正式啟用，保留了原有全部692名員工並持續擴招；與西班牙EVMOTORS合作推進EBRO品牌及本地化生產，為當地創造上千個就業崗位。從「產品出海」到「品牌出海」，再到「體系出海」，奇瑞的海外基地不僅是產能的延伸，更是品牌在全球紮根的支點。 2026年全球前十首次出現三家中國車企，這一事實本身比任何單一企業的排名都更具信號意義。 比亞迪以電動化先發優勢佔據領先位置，吉利通過併購整合構建全球化品牌矩陣，奇瑞則以自主出口深耕新興與成熟市場。三條路徑各異，但共同指向一個趨勢：中國汽車工業在全球產業格局中的位置正在發生質變——從參與者變為競爭者，從追趕者變為定義者之一。 對奇瑞而言，上半年的成績單不僅是一次排名躍升，更是其近三十年國際化戰略的階段性驗證。淨利潤率6.3%跑贏行業、出口高端化持續提振盈利能力、新能源技術紅利加速釋放——三大結構性變化表明，奇瑞的增長已不再依賴單一驅動力，而是形成了「全球化+新能源」雙輪驅動的均衡格局。中金公司在財報後維持「跑贏行業」評級和35港元目標價，較當前股價有約37%的上行空間。從1997年蕪湖長江邊的初創，到2026年與福特並列全球前十，奇瑞已成為全球汽車格局中不容忽視的中國力量。三家中國車企同時躋身全球前十，在百年汽車工業史上記下了一個前所未有的座標。這或許只是一個更長週期的開始。
- 奇瑞汽车中报净利转降：出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%Companies: Chery炒股就看 金麒麟分析师研报 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 出品：新浪财经上市公司研究院 作者：昊 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。 上半年，奇瑞汽车出口94万辆，同比大增71.5%，海外销量占比已接近70%，但国内销售萎靡，几乎抵消了海外的高增长。更重要的是，奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价双双下滑，未来以价换量还有多少空间值得关注。 销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。 实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。
- 特斯拉、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、东风等启动车辆召回，因门把手存在安全隐患Companies: Chery（来源：大众新闻-大众日报） 根据市场监管总局公告，多家车企因门把手安全问题召回多款汽车，包括中国一汽、 北汽蓝谷 、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉等。此次车企召回多款车型的原因主要是因为门把手。具体为：由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。 特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分国产及进口纯电动汽车 日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 一、特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司 召回编号S2026M0098V：自2026年9月25日起，召回2019年3月4日至2026年4月29日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计973
- 小米、特斯拉、零跑、小鹏、吉利、奇瑞等9家车企宣布召回Companies: Chery（来源：津云） 8月21日，根据市场监管总局公告，9家车企因门把手安全问题召回多款汽车，包括中国一汽、 北汽蓝谷 、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉、小米。此次9家车企召回多款车型的原因主要是因为门把手。 具体为：由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。 中国第一汽车集团有限公司授权、委托中国第一汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0106V：自即日起，召回2024年1月11日至2026年3月30日期间生产的部分EH7汽车，共计7873辆；2024年4月29日至2026年1月23日期间生产的部分天工08汽车，共计4035辆。本次召回范围内的车辆，由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别
- 因门把手安全隐患，可能影响逃生和救援，中国一汽、奇瑞、小鹏、零跑、特斯拉等9家车企宣布召回Companies: FAW GroupChery8月21日，根据市场监管总局公告，9家车企因门把手安全问题召回多款汽车，包括中国一汽、 北汽蓝谷 、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉、小米。此次9家车企召回多款车型的原因主要是因为门把手。 具体为：由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。 中国一汽召回部分EH7、天工08汽车 中国第一汽车集团有限公司授权、委托中国第一汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0106V：自即日起，召回2024年1月11日至2026年3月30日期间生产的部分EH7汽车，共计7873辆；2024年4月29日至2026年1月23日期间生产的部分天工08汽车，共计4035辆。本次召回范围内的车辆，由于车内应急机械拉手与
- 车内应急机械拉手不易识别操作！特斯拉、小米、小鹏、吉利、零跑、奇瑞、东风、北汽蓝谷、一汽等多家车企启动召回Companies: Chery8月21日，据市场监管总局官网，特斯拉、小米、小鹏、吉利、零跑、奇瑞、东风、 北汽蓝谷 、一汽等多家车企向国家市场监督管理总局备案了召回计划，均涉及车内应急机械拉手。 上述车企表示，由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。 小米： 一、召回编号S2026M0096V：自即日起，召回2024年8月8日至2026年3月4日生产的部分2024款小米SU7系列纯电动汽车，共计339069台。 二、召回编号S2026M0097V：自即日起，召回2023年12月27日至2024年8月16日生产的部分2024款小米SU7系列纯电动汽车，共计51366台。 本次召回范围内的车辆，由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，
- Chery Automobile Releases 2026 Interim Results: Dual-Engine Drive Solidifies Profitability, Globalization Unlocks Growth SpaceCompanies: CheryOn August 20, Chery Automobile (9973.HK), a leading Chinese automaker, officially released its 2026 interim results report, marking its first interim results since listing on the Hong Kong Stock Exchange. Against the backdrop of intensifying competition in China’s domestic automotive market, sustained profit erosion from ongoing industry price wars, and a widespread phenomenon where automakers see revenue growth without corresponding profit growth, Chery has delivered a semi-annual report that demonstrates both scale resilience and earnings quality. Powered by its two growth engines, exports and new energy vehicles, the Company not only achieved steady scale expansion but also validated its long-term growth narrative with net profit margins that outperform peers and superior earnings quality, further underscoring its value in the capital markets. Steady Improvement in Operational Quality, in Line with Institutional Expectations Looking at the core operational data, Chery Automobile’s overall operational quality continued to improve steadily in the first half of the year, with its earnings structure particularly standing out. During the reporting period, the Company recorded revenue of approximately RMB 143,280 million, representing a year-on-year increase of 1.2%, fully demonstrating its robust capability to withstand cyclical industry pressures. Profit for the period reached RMB 9,016 million, representing a year-on-year increase of -9.0%; gross profit margin improved to 16.1%, representing an increase of 3.1 percentage points from the same period last year; net profit margin for the period came in at 6.3%, significantly outperforming industry peers and reflecting superior earnings quality. The core drivers of this earnings improvement lie in the Company’s new energy vehicle (NEV) business transitioning from a “scale-first” approach to a “scale-profit balance” strategy, and the acceleration of its globalization strategy, which is evolving from “exporting products” to a “full-system going global” model. The concurrent improvement in both gross and net profit margins validates the combined effectiveness of the Company’s NEV transition, product structure iteration, refined operations, and overseas business structure optimization, with operational quality and efficiency continuing to trend upward. The Company’s corporate strength has also been recognized by authoritative institutions. It made its debut on the Fortune Global 500 list as a listed company, securing the 383rd position. With a return on equity (ROE) of 36.5%, it ranked 30th globally on the ROE sub-ranking and first among all Chinese companies on the list. Its exceptional asset return capability, corroborated by net profit margins that outpace leading peers, underscores the Company’s outstanding profitability quality and capital return efficiency. In response to the common industry challenge of “more revenue but less profit”, Chery Automobile has been enhancing profitability through product mix optimization and expansion of its overseas business, thereby steadily boosting its resilience against economic cycles. Comparing the interim results with previous institutional forecasts, CICC had previously assigned Chery a target price of HK$35-40 and projected a full-year 2026 profit of approximately RMB20.2 billion. Based on the interim results delivered, the Company’s overall operations are broadly in line with institutional expectations, with overseas business performance significantly exceeding market projections. While intensifying competition in the Chinese market has exerted certain pressures, overseas revenue has emerged as a key performance engine. The robust growth in exports and the NEV segment has effectively offset domestic uncertainties, validating the strategic approach of “consolidating the domestic base while seeking incremental growth overseas” and laying a solid foundation for achieving full-year targets. Institutions generally believe that as economies of scale are further realized, overseas production capacity comes on stream, and new models ramp up volume, the Company's subsequent profit elasticity is expected to gradually materialize. Dual engine Growth Driven by Exports and New Energy Businesses to Build Longterm Growth Momentum Exports and new energy businesses constitute the dual engines underpinning Chery Automobile’s current round of performance growth. Together they create a dual-engine drive model of globalization coupled with accelerated NEV volume growth. In the first half of the year, Chery Group’s overseas business saw explosive growth, with cumulative exports hitting 943,800 units, representing a substantial yearonyear rise of 71.5%. Its leading edge in globalization has been further consolidated. Overseas revenue has grown robustly, becoming a key engine driving performance. Moving beyond simple complete-vehicle exports, Chery Automobile has kept ramping up overseas resource investment to advance localized production, channel development and supply-chain deployment. Breaking away from the pure completevehicle export model, it is pursuing integrated overseas operations spanning research, manufacturing and sales. As at the end of July, Chery Group’s cumulative global user base exceeded 20.16 million, of which overseas users totaled over 6.99 million. This sizable user base bears testament to its past overseas achievements and forms a solid foundation for the future realization of overseasmarket value, fully demonstrating the robust global manufacturing capabilities of Chinese automakers. The new energy business also delivered highquality growth against headwinds, acting as the other pillar of its dual-engine drive model. In the first half of the year, Chery Group posted new energy sales of 475,200 units, up 32.3% yearonyear. Its monthly wholesale volume of new energy vehicles has surpassed 100,000 units for multiple consecutive months, ranking among the industry’s top three with robust growth momentum. New energy penetration keeps rising, reaching 62% for Chery Group’s domestic market in July. To date, the Group has built a comprehensive product matrix covering the RMB50,000 to RMB500,000 price brackets. It has established presence across multiple market segments, ranging from compact city cars and rangeextended SUVs in the RMB200,000 price bracket to highend MPVs and offroad vehicles. Beyond driving sales volume growth, the new energy business has fueled overall product structure iteration. It works in synergy with overseas operations to lift gross and net profit margins, acting as a critical lever for improved earnings quality and consolidating the foundation for full-year development. Looking ahead, multiple catalysts are expected to further unlock Chery Automobile’s growth potential. On the new model cycle front, the first production model of the FREELANDER brand is set to commence deliveries shortly. Co-developed by Chery and Jaguar Land Rover as a global premium NEV brand, FREELANDER will be manufactured at the upgraded Changshu plant (Chery Jaguar Land Rover Changshu Manufacturing Base). Over the coming years, the brand plans to roll out a series of new models, targeting both the domestic Chinese market and overseas markets. In parallel, key models such as the Luxeed RX are poised for launch and will be gradually introduced to the market, further enriching Chery’s premium NEV portfolio and opening up room for the brand to move upmarket. On the overseas front, Chery Automobile continues to drive the unlocking of global production capacity. The construction and retrofitting of localized production facilities in multiple countries are steadily taking shape, as the Company continues to refine its global supply chain network. As overseas production capacity gradually ramps up, the Company’s international operations will no longer rely solely on CBU (Completely Built Unit) exports from China. Instead, localized manufacturing will realize further economies of scale, which is expected to sustain a relatively high growth rate in overseas markets and continue to contribute incremental earnings. Overall, the interim results for 2026 validate the effectiveness of Chery Automobile’s dual-engine growth model: “globalization coupled with accelerated NEV volume growth”, while simultaneously demonstrating a marked improvement in both earnings quality and the maturity of its global operations. Although competition in China’s automotive market remains intense, and uncertainties persist on the geopolitical and currency fronts, Chery’s superior earnings quality relative to peers, its rapidly growing and structurally improving overseas business, and its steadily rising NEV segment, combined with the two major catalysts of a new model cycle and overseas capacity release, underpin a clear long-term growth thesis for the Company. The Company possesses substantial future growth potential, which makes it a compelling long-term investment opportunity for investors.
- 奇瑞汽車上市首份中報：淨利6.3% 跑贏行業 出口高端化提振盈利能力 新能源技術紅利加速釋放Companies: Chery2026年上半年，全球車市增長步伐持續放緩，中國本土市場需求明顯承壓，行業價格戰愈演愈烈，整車製造環節利潤率持續下跌，多數車企陷入「增收不增利」的困局。