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Mazda and Yazaki First Apply Co-Creation Results for Near-Site and Automated Wire Harness Production in All-New MAZDA CX-5

Mazda

Hiroshima and Tokyo, Japan, October 16, 2026 - Mazda Motor Corporation (Mazda) and Yazaki Corporation (Yazaki) have been engaged in co-creation activities since early 2022 aimed at bringing wire harness production closer to vehicle assembly plants and advancing automation, with the goal of building a resilient supply chainand realizing sustainable manufacturing. Transcending the traditional boundaries between an automakerand a parts manufacturer, the two companies combined their expertise and technologies from the early stages of development. As the first outcome of this collaboration, wire harnesses produced through this new production method have been adopted for the first time in the all-new MAZDA CX-5.

Wire harnesses are critical components that distribute power and transmit data throughout vehicle systems. To accommodate differing vehicle specifications, a large number of wires and terminals must be combined, and many manufacturing processes are still performed manually. In addition to challenges associated with inventory management and increasingly complex production and logistics operations resulting from agrowing variety of parts, manufacturers have also needed to respond to changes in the business environment.

To address these challenges, the two companies focused on near-site production, where by finished products are manufactured close to vehicle assembly plants, and on the automation required to achieve it. While near-site production contributes to supply stability, greater efficiency in production and logistics, and reduced environmental impact, achieving competitive manufacturing remains a key challenge. At the sametime, wire harness production involves many delicate and complex manual processes, making automation difficult to achieve through equipment installation or robotic automation alone.

To overcome this challenge, the two companies collaborated from the early stages of vehicle development and reviewed wire harness variants, specifications, structures, and manufacturing processes with automation in mind. By simultaneously redesigning products and production processes, they improved manufacturing capability and operational efficiency, enabling more competitive manufacturing. Furthermore, through optimization of the entire vehicle, including these initiatives, the number of wire harness variants used in theall-new MAZDA CX-5 was reduced by approximately 80% compared with the previous-generation CX-5.

As a result, the two companies established a production and supply system under which component parts procured by Yazaki are assembled into finished wire harnesses at a Yazaki affiliate's plant in Mine City, Yamaguchi Prefecture, and delivered to Mazda plants in Hiroshima and Yamaguchi prefectures. The system enables domestic production to respond flexibly to fluctuations in demand and changes in the external environment, while improving efficiency and resilience across the entire supply chain. The companies also aim to support the sustainable development of regional manufacturing capabilities while fostering the next generation of talent and preserving manufacturing skills and expertise.

Both companies plan to apply the knowledge gained through this co-creation initiative to wire harnesses used in future vehicle models. Through stable supply, improved production and logistics efficiency, and reduced environmental impact, they will continue their efforts to realize a highly competitive supply chain and sustainable manufacturing.

Comment by Kazuhiko Sumi, Corporate Leadership Executive Officer and CSCO, Mazda Motor Corporation

This initiative embodies the supply chain structural transformation and “Mazda Manufacturing Innovation2.0” outlined in our 2030 Management Policy. Through proactive co-creation with our business partners, we have combined expertise and manufacturing capabilities to reduce component variants, bring production closer to vehicle assembly sites, and advance automation. These efforts have strengthened both our cost competitiveness and our ability to respond to change, helping us achieve more competitive manufacturing. We will not limit the application of these achievements to the all-new “MAZDA CX-5.” We will also leverage them to support the development of regional manufacturing capabilities and the transfer of technologies and skills to future generations. Together with our partners, we will continue creating new value for our customers.

Comment by Kunio Tsuyuki, Senior Managing Director, Yazaki Corporation

This initiative reaffirmed my belief that when companies share the common goal of delivering greater value to customers, auto makers and suppliers can combine their expertise and technologies beyond traditional organizational boundaries to create new sources of competitiveness. In particular, our efforts to advance automation are not simply about reducing labor requirements or lowering costs. They are important initiatives that contribute to stable quality, higher productivity, skills transfer, and ultimately sustainable manufacturing. Through continued co-creation with Mazda, we will further advance manufacturing innovation and supply stability while delivering safe, reliable, and high-quality products to our customers.

  1. マツダ、バイオディーゼル燃料の社会実装に向けた研究開発がNEDO事業に採択Companies: Mazda広島, 2026年10月7日 - マツダ株式会社（以下、マツダ）は、このたび、微細藻類から油脂成分を抽出して精製されるバイオディーゼル燃料（HVO*）の社会実装に向けた研究開発(採択テーマ名：微細藻類バイオ燃料の高密度化開発)が、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の2026年度「脱炭素社会実現に向けた省エネルギー技術の研究開発・社会実装促進プログラム」に採択されたことをお知らせします。 今回採択された事業では、マツダがこれまで培ってきた微細藻類由来のバイオディーゼル燃料に関する研究成果を活かし、食料との競合や森林破壊への懸念が少なく、限られたスペースで効率的に油脂を生産できる微細藻類に着目し、培養から油脂抽出までの研究開発に取り組みます。また、出光興産株式会社（以下、出光興産）の協力のもと、当該油脂を原料としたバイオディーゼル燃料の製造に向けた検討を進めます。マツダは、これらの研究成果の社会実装を推進するとともに、その活用先の一つとして、2030年代前半に国内工場で生産する全ディーゼル車へのバイオディーゼル燃料の初期給油開始を目指します。 NEDO事業に採択されたことを受けて、マツダの取締役経営役員兼CSOの小島 岳二（こじま たけじ）は、「マツダは、カーボンニュートラルという重要課題に対し、マルチソリューション戦略のもと、企業や行政など志を同じくする仲間と共に、地域循環型エネルギー社会の実現に挑戦しています。微細藻類から油脂成分を抽出して精製されるバイオディーゼル燃料（HVO）の社会実装を通じて、エネルギー原料の国産化や地域の持続的発展、産業競争力の向上に貢献していきます。2035年に向けては、『走る歓びは、地球を笑顔にする』というビジョンの実現を目指します」と述べました。 URL: https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2026/202610/261007a.html
  2. Mazda North American OperationsMazda Reports Best-Ever September Sales ResultsCompanies: MazdaMazda North American Operations (MNAO) today reported total September sales of 34,519 vehicles, an increase of 31.9 percent compared to September 2025. Year-to-date sales totaled 310,268 vehicles sold; a decrease of 2.9 percent compared to the...
  3. マツダとENEOS、低炭素燃料の理解促進と普及拡大へ連携Companies: MazdaENEOS Holdings広島, 2026年9月24日 - マツダ株式会社（代表取締役社長 毛籠 勝弘、以下「マツダ」）とENEOS株式会社（代表取締役社長 山口 敦治、以下「ENEOS」）は、低炭素燃料の理解促進と普及拡大に向けて連携します。マツダが特別協賛する「第37回メディア対抗ロードスター耐久レース」（以下、メディア耐久）で、マツダが提供する「ロードスター」約20台に、ENEOSが供給するエタノール混合ガソリン「ENEOS EARTH ONE（E20）」*1を使用します。 メディア耐久は、メディア関係者が自らレースに参加し、その魅力を体感・発信することで日本の自動車文化の成熟に貢献することを目指す、1989年に始まったワンメイクレースであり、マツダは第1回大会から特別協賛しています。昨年の第36回大会からは、富士スピードウェイ（静岡県駿東郡小山町）で開催される「MAZDA FAN FESTA at FUJI SPEEDWAY」の中で開催されており、第37回大会には、カーボンニュートラル社会の実現に向けた技術開発・実証に取り組む自動車メーカーが参画する「共挑S耐ワイガヤクラブ」*2のチームも昨年に続いて参戦します。第37回大会は、2026年10月3日（土）と4日（日）に開催されます。 今回使用する「ENEOS EARTH ONE（E20）」は、カーボンニュートラル社会の実現に向けた選択肢の一つとして期待されている低炭素燃料です。地域ごとのエネルギー事情やお客さまニーズに応じた多様な選択肢が求められる中、マツダとENEOSは、「ENEOS EARTH ONE（E20）」をメディア耐久で使用することで、メディア関係者に低炭素燃料の有用性を体感いただくとともに、その認知と理解の拡大を図り、持続可能な社会の実現に向けた取り組みを進めていきます。 ENEOS EARTH ONEについて 「ENEOS EARTH ONE」は、ENEOS全社員を対象に公募を実施し500件を超える応募の中から選定された低炭素燃料の商品名です。世界に誇る「地球に一番優しいガソリン」を目指す想いと、「明日（EARTH）（未来）で唯一」でありたいという願いが込められています。「ENEOS EARTH ONE」はガソリンに植物由来のバイオエタノール等を混合した二酸化炭素排出量の低減が期待される次世代燃料*3です。ENEOSスーパー耐久シリーズST-Qクラスでも本燃料が使用されています。今回、メディア耐久のレース車両に「ENEOS EARTH ONE（E20）」を使用し、低炭素燃料の認知拡大と理解促進を目指します。 URL: https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2026/202609/260924b.html
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