CATL presenta una batería de extensión de autonomía eléctrica dual para acelerar la adopción de camiones eléctricos de servicio pesado.

CATL presentó hoy la innovadora batería de extensión de autonomía eléctrica dual y la última generación de solución de intercambio de baterías de servicio pesado para acelerar la electrificación del transporte de mercancías por carretera.

La competencia en el sector del transporte pesado eléctrico está yendo más allá de las especificaciones técnicas para centrarse en el valor a lo largo de todo su ciclo de vida. Si bien el intercambio de baterías ha hecho que la recarga de energía sea más rápida y predecible, las preocupaciones sobre la utilización de las baterías, los costos operativos y el valor residual de los vehículos siguen afectando la economía de las flotas.

Para hacer frente a estos retos, CATL combina su batería de extensión de autonomía eléctrica dual con la estrategia de estandarización, nueva infraestructura y un ecosistema comercial completo de QIJI, uniendo el intercambio de baterías y la colaboración en toda la industria para acelerar la electrificación de los camiones pesados.

Un enfoque eléctrico dual para la extensión de la autonomía.

La batería de extensión de autonomía eléctrica dual de CATL combina dos sistemas de baterías independientes pero complementarios.

La batería principal utiliza el sistema de baterías intercambiables montadas en el chasis, estandarizado por QIJI, para maximizar la eficiencia. Un sistema de alimentación de extensión de autonomía situado detrás de la cabina, equipado actualmente con una batería de 77 kWh con capacidad de carga 3C, proporciona energía de respaldo. En conjunto, los sistemas mantienen un suministro eléctrico ininterrumpido y proporcionan redundancia para condiciones de funcionamiento exigentes.

• Redundancia de energía de doble sistema En los camiones convencionales de intercambio de baterías, los conductores a menudo regresan para un intercambio con capacidad no utilizada porque son reacios a dejar que la batería se agote. La energía de respaldo de la batería de extensión de autonomía aumenta la profundidad de descarga (DOD) de la batería principal de aproximadamente el 70 % a más del 95 %, lo que permite devolverla con un estado de carga (SOC) inferior al 5 %. En este umbral, la tecnología de conmutación sin interrupciones de CATL transfiere el suministro de energía a la batería de extensión de autonomía en cuestión de milisegundos, manteniendo un suministro de energía continuo y estable.

• Arquitectura "1+X" y actualizaciones independientes El sistema utiliza una arquitectura "1+X". Una batería principal estandarizada mantiene la compatibilidad con la red de intercambio de baterías QIJI, mientras que la batería de extensión de autonomía se puede personalizar para condiciones específicas con opciones que incluyen una densidad de energía ultra alta, resistencia a bajas temperaturas para climas fríos o una potencia ultra alta.

  Los dos sistemas de baterías pueden desarrollarse y actualizarse de forma independiente para satisfacer sus respectivos requisitos técnicos y operativos.

• Arrendamiento flexible y gestión de activos de baterías La batería de extensión de autonomía a bordo, de propiedad independiente, permanece con el vehículo como un activo durante toda su vida útil, lo que reduce la dependencia del acceso inmediato a una estación de intercambio. La batería principal se puede alquilar en función de la demanda estacional de transporte de mercancías, lo que ayuda a las flotas a reducir los costos de alquiler durante los períodos de menor actividad y a gestionar los activos de baterías de forma más flexible.

  Esta arquitectura combina las ventajas de la estandarización con configuraciones de vehículos flexibles, lo que hace que los camiones eléctricos de servicio pesado sean más prácticos y económicamente viables en una gama más amplia de aplicaciones.

QIJI crea un ecosistema de intercambio de baterías compartidas.

QIJI complementa estas mejoras con una estrategia de tres pilares: estandarización, nueva infraestructura y un ecosistema comercial completo. Su objetivo es acelerar la electrificación de los camiones pesados mediante un ecosistema de cadena de valor creado conjuntamente por todas las partes interesadas, donde los beneficios se comparten colectivamente.

• La estandarización apoya una adopción más amplia Para adaptarse a una gama más amplia de modelos de camiones y condiciones de funcionamiento, QIJI ha introducido los bloques de intercambio de baterías estandarizados de 260# (432 kWh) y 300# (513 kWh) junto con el bloque existente de 75#.

  El sistema permite cambiar las baterías en tan solo cinco minutos, con una tasa de éxito del 99,99 % en el primer intento, lo que ayuda a las flotas a minimizar el tiempo de inactividad y mantener la eficiencia operativa.

  QIJI también ha sido pionera en un modelo de batería como servicio (BaaS, por sus siglas en inglés) en el que los clientes pagan por la energía neta cargada en lugar de por la energía descargada. Esto permite a los clientes conservar el valor de la energía recuperada mediante el frenado regenerativo, reduciendo los costos de alquiler de la batería por kWh para los usuarios con planes básicos hasta en un 20 %. Las opciones flexibles de arrendamiento de baterías permiten a los clientes adaptar los períodos de alquiler a sus necesidades, desde la transición a vehículos de segunda mano hasta la demanda estacional. Esto minimizará los costos por inactividad y ofrecerá opciones más flexibles para los períodos de inactividad fuera de temporada, lo que ayudará aún más a las flotas a gestionar los costos operativos.

• La nueva infraestructura mejora la eficiencia de los recursos QIJI tiene como objetivo hacer un mejor uso de cuatro recursos críticos en el transporte de mercancías de larga distancia: tiempo, espacio, capacidad de carga útil y suministro eléctrico de la red. El cambio rápido de baterías reduce los tiempos de espera, mientras que la distribución eficiente de las estaciones permite dar servicio a más vehículos en el mismo espacio. La capacidad de la batería se ajusta a las necesidades de transporte, y la carga centralizada y coordinada permite un mejor aprovechamiento de la electricidad de la red. Estas medidas tienen como objetivo mejorar tanto la eficiencia de los recursos como la rentabilidad operativa.

  CATL planea instalar 900 estaciones de intercambio de baterías para finales de 2026 y 2.000 para 2027, con un objetivo a largo plazo de 10.000 estaciones en todo el país en colaboración con sus socios.

  Al conectar los principales corredores de transporte de mercancías mediante una red de intercambio coordinada, QIJI pretende mejorar la eficiencia y la viabilidad comercial del transporte pesado de mercancías por carretera con vehículos eléctricos.

• Un ecosistema comercial respalda el ciclo de vida completo del vehículo QIJI conecta a fabricantes de camiones, instituciones financieras, aseguradoras, socios de canal y proveedores de servicios posventa a lo largo del ciclo de vida del vehículo, desde la compra y operación hasta el mantenimiento y la reventa, trabajando juntos para construir un ecosistema integral de productos y servicios integrados.

  QIJI ha introducido dos modelos de colaboración: Socios de servicios de baterías y Socios de servicios de reposición de energía. Estos modelos permiten a los socios participar en los servicios de gestión de baterías y en el reabastecimiento de energía, ampliando su función más allá de la venta puntual de vehículos a las operaciones continuas.

  A través de este ecosistema integrado, QIJI pretende convertir los costos de la transición hacia una economía baja en carbono en nuevas oportunidades de crecimiento, permitiendo que las partes interesadas de toda la cadena de valor compartan los beneficios de la nueva era energética.

"La combinación de la batería de extensión de autonomía eléctrica dual y el intercambio de baterías de QIJI ofrece la mejor solución para electrificar camiones de servicio pesado", dijo Jesse Yang, director ejecutivo de QIJI Energy.

Nuevas baterías y alianzas con la industria

La iniciativa también ha ganado impulso comercial, con acuerdos firmados para 13.000 unidades durante el evento.

Además de la solución eléctrica dual, CATL también presentó en el evento una nueva gama de baterías para camiones de servicio pesado adaptadas a diferentes configuraciones de vehículos y requisitos operativos. La gama incluye baterías ultraligeras y ultrafinas de montaje trasero para aplicaciones donde el peso y el espacio son factores críticos, así como soluciones de montaje en chasis para operaciones de corta y larga distancia.

FUENTE CATL