快狗打车拟1元出售内地业务，上市公司拟更名GOGO科技

曾被称为“同城货运第一股”的快狗打车（02246.HK），正在推进中国内地业务的股权出售，并计划调整上市公司中文名称。

10月16日，快狗打车在港交所公告称，公司已与独立第三方Crestpoint Investment Limited签订买卖协议，拟以人民币1元的代价，出售目标公司GGEx Holdings Limited全部已发行股本。与此同时，公司董事会建议将中文名称由“快狗打车控股有限公司”更改为“GOGO科技”，英文名称维持不变。

10月20日，针对部分媒体关于“快狗打车退出中国内地市场”的报道，公司进一步发布声明称，拟出售的是上市公司持有的内地业务相关股权，并不意味着“快狗打车”平台停止运营。

交易完成后，内地业务将继续由买方持有和支持，上市公司则将战略重心转向中国香港及海外市场。

1元出售背后：内地业务持续亏损

此次交易的核心资产是GGEx Holdings Limited。该公司通过旗下实体控制天津五八货运、快狗天津、安徽速配达等企业，承载“快狗打车”品牌在中国内地的运营业务。

根据公告，截至2026年6月30日，目标集团未经审计的净负债约为247.6万元，2026年上半年净亏损约4925.9万元。2024年和2025年，目标集团收入分别约为1.66亿元和1.32亿元，税后亏损分别约为1.52亿元和7966.8万元。

快狗打车表示，出售代价主要基于目标集团持续亏损及负净资产状况而厘定。由于目标集团经营表现不佳，以1元出售有助于公司调整业务结构。交易完成后，GGEx将不再纳入上市公司的合并财务报表。

不过，交易仍须获得股东批准等，最终能否完成尚存在不确定性。买方Crestpoint Investment Limited在香港注册成立，主要从事投资控股，由香港商人吴子峰全资拥有。公司表示，买方及其最终实益拥有人均为独立第三方。

内地市场份额降至0.5%，四年累计亏损超26亿元

快狗打车的内地业务收缩并非一朝一夕。

公司前身为58速运，2014年开始开展相关业务，2018年将中国内地业务品牌更名为“快狗打车”，并于2022年6月24日在港交所主板上市。

上市后，公司收入增长乏力。2022年至2025年，快狗打车营业收入分别约为7.73亿元、7.53亿元、6.6亿元和6.71亿元；同期年内亏损分别约为12.09亿元、11.01亿元、1.94亿元和1.63亿元。四年累计亏损超过26亿元。

2026年上半年，公司实现收入约2.93亿元，同比下降10.9%；期内亏损7120.5万元，较上年同期的1.14亿元有所收窄。

收入结构的变化更加明显。2026年上半年，快狗打车中国内地市场收入约4400万元，同比下降35.7%；中国香港及海外市场收入约2.49亿元，占总收入的85%。相比之下，2023年至2025年，香港及海外业务收入占比分别为62%、74.8%和80.3%。

根据弗若斯特沙利文数据，按2025年闭环货运交易总额（GTV）计算，快狗打车在中国内地的市场份额仅为0.5%，明显落后于货拉拉等竞争对手。在行业头部平台竞争加剧的背景下，快狗打车内地业务规模效应不足、持续亏损的问题逐渐凸显。

上市公司转向海外，内地平台继续运营

此次交易并不等于“快狗打车”品牌退出中国内地。

快狗打车10月20日发布的声明明确表示，本次交易属于股权层面的调整，不涉及内地业务关停、清盘、注销或终止运营。交易完成后，内地运营主体的法人资格不变，平台与用户、司机已签署的服务协议继续有效，“快狗打车”品牌及相关同城货运网络平台将继续在买方支持下运营。

对于上市公司而言，出售内地业务意味着其合并报表将不再包含GGEx相关业绩，也意味着公司业务结构将进一步向香港及海外市场集中。拟更名为“GOGO科技”，则是为了区分上市公司与继续在内地运营的“快狗打车”业务。

从经营数据看，香港及海外市场已经成为快狗打车主要收入来源，但2026年上半年公司整体收入仍同比下降。未来，海外业务能否改善盈利能力、形成稳定的收入增长，将成为上市公司转型成效的关键。

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